11月15日，工信部发布《道路机动车辆生产企业及产品公告》显示，小米首款汽车终于来了。（此前报道：小米汽车来了！明年上半年正式上市，电池分别由比亚迪和宁德时代生产）该消息引起投资者关注，至16日早间为止，多家上市公司收到相关提问。 其中，沃特股份（002886）在互动平台回复称，公司已有材料牌号进入小米汽车体系，并取得部分项目。目前客户产品尚未量产，相关
11月15日，工信部发布《道路机动车辆生产企业及产品公告》显示，小米首款汽车终于来了。（此前报道：小米汽车来了！明年上半年正式上市，电池分别由比亚迪和宁德时代生产）该消息引起投资者关注，至16日早间为止，多家上市公司收到相关提问。
其中，沃特股份（002886）在互动平台回复称，公司已有材料牌号进入小米汽车体系，并取得部分项目。目前客户产品尚未量产，相关业务占公司销售比重较小。
天汽模（002510）也表示，公司与小米汽车保持着业务联系，截至目前，暂未有合作订单。特斯拉、赛力斯、蔚来、小鹏、奇瑞、比亚迪是公司客户。
毅昌科技（002420）回应，公司尚未与小米汽车开展业务合作。
另据不完全统计，截至发稿，沪深两市互动平台上还有长信科技（300088）、国光电器（002045）、海达股份（300320）、威迈斯（688612）等超60家上市公司在今日早间收到小米汽车相关提问，但还未有回答。
国泰君安证券11月16日研报指出，自2021年宣布造车以来，小米汽车在生产、渠道端不断推进，根据雷军最新消息预计小米汽车首款车型将在2024年上半年上市。小米在智能生态、渠道运营以及品牌流量方面的优势将使其成为新能源车市场的有力竞争者，推荐潜在受益零部件标的。
国泰君安表示，预计初期公司将采取自营渠道体系，并有望与手机渠道形成协同，初期自营渠道、前后端分离成为新能源车企普遍的渠道策略，预计小米汽车初期也将采取类似的渠道方式。同时称，造车初期流量+生态+渠道协同是小米汽车的优势所在，产品塑造能力成为中后期关键，新能源车市场竞争日趋激烈，在中后期的市场竞争中小米汽车需要发挥其产品塑造和产品定位上的能力，才能获取更高的市场份额。
（文章来源：读创）
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